Допуск частной тяги на железную дорогу может быть свернут из-за демарша министра Криклия

21-12-2020 г. в 13:43

Допуск к перевозкам частной тяги является одним из обязательств Украины в рамках Соглашения об Ассоциации с Евросоюзом.

Допуск частной тяги на железную дорогу может быть свернут из-за демарша министра Криклия

Частную тягу пустили на украинскую железную дорогу, но чтобы жизнь не казалась легкой, частным перевозчикам тут же установили «эксклюзивный» тариф - почти в 7 раз больше, чем для самой «Укрзализныци», и назвали это свободной конкуренцией. Об этом пишет РБК-Украина.

В «Укрзализныце» заявили, что от того, насколько успешным будет этот «эксперимент», зависит, будут ли допущены к ж/д-перевозкам другие частные компании. Но с учетом тарифов, установленных для частников, пилотный проект может стать провальным.

«Первой компанией, которой посчастливилось составить конкуренцию железнодорожному монополисту, стала «Украинская локомотивостроительная компания». В УЗ, видимо, настолько обрадовались появлению конкурента, что ему назначили тариф на перевозки почти в 7 раз больше, чем монополии. Но так частная тяга не поедет», - отмечается в статье.

Издание напоминает, что допуск к перевозкам частной тяги является одним из обязательств Украины в рамках Соглашения об Ассоциации с Евросоюзом. Согласно этому соглашению, монополия «Укрзализныци» должна быть ликвидирована, а на ее месте должен появиться равный доступ к железнодорожной инфраструктуре.

«В сентябре этого года министр инфраструктуры Владислав Криклий буквально повторил все это слово в слово. Более того еще 10 сентября 2020 года президент Зеленский в своем письме премьер-министру Шмыгалю настоятельно требовал устранить дискриминационную составляющую в формировании тарифов на перевозки грузов железнодорожным транспортом. В тот же день премьер поручил министерству инфраструктуры и «Укрзализныци» решить вопрос. Но как видим воз и ныне там. 2020 год подходит к концу, а проблема с тарифом так и не решена.

Прошло больше года, и вот в декабре Мининфраструктуры, наконец-то, выдало приказ о выделении частному перевозчику участков железной дороги, где тот может оперировать, но почему-то до сих пор дискриминационный тариф жив», - говорится в статье.

Таким образом, если «Укрзализниця» перевозит вагон угля на расстояние 60 км, то для нее тариф составит 2117 гривен, а если тот же груз и на то же расстояние перевозит частная компания, то для нее тариф по распоряжению ведомства Криклия и УЗ должен составить 14366 гривен.

«Европейские эксперты акцентируют на безотлагательном внесении изменений в некоторые нормативно-правовые акты Мининфраструктуры, чтобы на железной дороге появилась конкуренция. История с письмами президента и премьер-министра руководителю профильного министерства оставляет массу вопросов. И главный вопрос – умышленный ли это демарш министра Криклия и прямые поручения Зеленского и Шмыгаля ему не указ? Специалисты отмечают, если эти изменения не будут внесены, то на проекте внедрения частной тяги в Украине можно будет ставить жирный крест», - резюмирует автор статьи.

Последние новости
Минэкономики ФРГ не консультировалось с Украиной по сертификации Nord Stream 2 - Витренко 2 часа назадМеморандум участников зернового рынка больше не обеспечивает продовольственную безопасность страны 4 часа назадГермания не учла мнение Украины по вопросу сертификации СП-2 — Витренко 4 часа назадШтаты будут давить на ОПЕК для снижения цен на топливо – Белый дом 5 часов назадВласти Германии заявили, что сертификация «Северного потока 2» не угрожает безопасности поставок газа в Германию и ЕС — СМИ 5 часов назадК концу сентября госдолг Украины составил $92 миллиарда - Минфин 7 часов назадПоставщиков питания для школ АМКУ оштрафовал за сговор на тендерах 7 часов назадМинфин разместил облигации на 17,2 миллиарда гривень 7 часов назадВАКС обнародовал текст решения по делу экс-министра Омеляна 7 часов назадЭкс-заместитель председателя АРМА обжаловал в ОАСК свое увольнение 7 часов назад
Посмотреть все новости